Der Unterschied zwischen Zweitakt- und Viertakt-Außenbordmotoren

1. Qualität und Struktur

In der Maschinenverarbeitung ist der Aufbau der Zweitaktmaschine einfacher und spart viele Teile als bei der Viertaktmaschine. Das heißt, die Viertaktmaschine ist schwerer als die Zweitakt-Außenbordmaschine, und die Zweitaktmaschine ist bequemer zu tragen.

2. Zugabe von Benzin und Motoröl

Der Kraftstoff des Zweitaktmotors ist eine Mischung aus Benzinmotorenöl. Der Zweitakt-Außenbordmotor hat keinen speziellen Öleinfüllanschluss, und es besteht keine Notwendigkeit, Motoröl zur Schmierung zu gießen, aber es wird geschmiert, wenn es verbrannt wird.

Der Kraftstoff der Viertaktmaschine ist Benzin, und der Rumpf hat ein spezielles Ölfüllloch. Es ist notwendig, eine angemessene Menge Öl hinzuzufügen, um die Kurbelwelle und andere Zahnräder zu schmieren. Nach einiger Zeit ist es notwendig, das Altöl zu entfernen und mit neuem Öl des gleichen Typs aufzufüllen, um die Leistung der Maschine sicherzustellen. Hochleistung.

3. Lärm und Jitter

Aufgrund der unterschiedlichen Verarbeitungs- und Auspuffmethoden sind der Lärm und der Jitter des Zweitaktmotors der gleichen Marke und der Ps etwas größer als die des Viertakt-Außenborders.

4. Einfach zu warten

Aufgrund der einfachen Struktur des Zweitakt-Außenbordmotors ist die Wartung und Reparatur des Zweitakt-Außenbordmotors bequemer als der Viertaktmotor, und die Reparaturkosten sind ebenfalls niedriger.

5. Kraftstoffverbrauch

Zweitaktmaschinen verwenden gemischten Kraftstoff, dh Benzin und Motoröl werden proportional gemischt, Benzin: Motoröl = 25: 1 während der Anlaufzeit und 50: 1 nach der Einfahrphase.

Für Viertakt-Kraftstoff verwenden Sie bitte Benzin über 92. Das Öl wird dem Öltank im Motor separat zugesetzt.

6. Kraftstoffverbrauch

Wenn die Außenbordmaschine für Arbeit oder Betrieb oder für eine lange Zeit jeden Tag verwendet wird, spart die Viertaktmaschine mit der gleichen Leistung etwa 30% Kraftstoff als die Zweitaktmaschine. Das heißt, je mehr Viertaktmaschine angetrieben wird, desto kraftstoffsparender. Und aus der Perspektive der Umweltverschmutzung ist die Zweitaktstruktur einfach. Eine unzureichende Kraftstoffverbrennung führt zu einem höheren Restabgasgehalt, was dem derzeitigen Umweltschutz nicht förderlich ist.

7. Preislich

Viertakt-Außenborder der gleichen Marke und gleiche PS sind teurer als Viertakt-Außenborder.