Verladeausrüstung von Schiffsausrüstung

Die Schiffsumschlagsausrüstung ist ein integraler Bestandteil der Schiffsausrüstung. Zu den selbstgefertigten Vorrichtungen und Maschinen der Schiffe zum Be- und Entladen von Ladung gehören hauptsächlich Auslegervorrichtungen, Deckskräne und andere Be- und Entlademaschinen.

Auslegervorrichtung

Es besteht aus Ausleger, Hebesäule (oder Hubmast), Takelage und Winde (oder Kran) usw. Die Auslegervorrichtung ist eine traditionelle Hebevorrichtung auf Schiffen. Obwohl es viele Seile und eine mühsame Bedienung gibt, ist es aufgrund seiner einfachen Struktur, der einfachen Herstellung und der niedrigen Kosten immer noch weit verbreitet.

Einhebelbedienung und Doppelhebelbedienung

Es gibt zwei Möglichkeiten, Waren mit der Auslegervorrichtung zu be- und entladen, die Einhebelbedienung und die Doppelhebelbetätigung. Der Single-Rod-Betrieb besteht darin, einen Ausleger zum Be- und Entladen von Fracht zu verwenden. Nachdem der Ausleger die Ladung angehoben hat, ziehen Sie das Verbindungsmittel, um die Ladung zusammen mit dem Ausleger zur Überbord- oder Ladeluke zu schwingen, senken Sie dann die Ladung ab und drehen Sie den Ausleger dann wieder in seine ursprüngliche Position. Bit, so ein Round-Trip-Betrieb. Beim Be- und Entladen muss der Hosenträger jedes Mal mit einem Verbindungsmittel geschwungen werden, so dass die Effizienz gering und die Arbeitsintensität hoch ist. Für den Doppelstangenbetrieb werden zwei Ausleger verwendet, einer wird über der Ladeluke platziert, der andere ragt aus dem Schiff heraus und die beiden Ausleger werden mit einem Kabel an einer bestimmten Arbeitsposition befestigt. Die Hubseile der beiden Ausleger sind mit demselben Haken verbunden. Die Ladung kann vom Schiff zum Dock entladen oder vom Dock zum Schiff geladen werden, solange zwei Ladeseile separat empfangen und freigegeben werden. Die Be- und Entladeeffizienz der Doppelhebelbetätigung ist höher als die der Einhebelbetätigung, und die Arbeitsintensität ist ebenfalls geringer.

Doppelheber-Seilauslegervorrichtung und Ebel-Auslegervorrichtung

Die verbesserte Auslegervorrichtung erschien später. Die Doppel-Klinken-Ausleger-Vorrichtung wurde von einer Einstab-Auslegervorrichtung verbessert, bei der es nur Hebekabel und zwei Sätze von Klinkenkabeln gibt, die auf der linken und rechten Seite getrennt sind. Der Ausleger wird von einer Hubwinde und zwei Hubwinden angetrieben, die einfach zu bedienen sind und eine hohe Be- und Entladeeffizienz aufweisen. Die Ebel-Auslegervorrichtung ist eine Verbesserung gegenüber einer doppelt stangenbetätigten Auslegervorrichtung. Das Gerät umfasst eine Hebewinde, ein Wagenhebelseil und eine Seilwinde. Der Ausleger kann mit Hilfe einer Winde schnell in jede beliebige Position gebracht werden. Gleichzeitig kann die Ladung an festen Punkten innerhalb des Arbeitsradius des Auslegers angehoben und abgeworfen werden, um die Effizienz des Be- und Entladens zu verbessern. Dies ist ein wichtiger Schritt zur vollständigen Automatisierung des Frachtumschlags.

Leichte Auslegervorrichtung und schwere Auslegervorrichtung

Auslegervorrichtungen können in zwei Typen unterteilt werden: leichte und schwere. Diejenigen mit einer Tragfähigkeit von weniger als 10 Tonnen sind leichte Auslegervorrichtungen, und diejenigen mit einem Hubgewicht von mehr als 10 Tonnen sind schwere Auslegervorrichtungen. Die Tragfähigkeit des Auslegers wird nach dem Verwendungszweck des Schiffes bestimmt. Im Allgemeinen hat der leichte Ausleger eines Trockenfrachtschiffes eine Tragfähigkeit von 3 bis 5 Tonnen im Einzelstangenbetrieb und 1,5 bis 3 Tonnen im Doppelstangenbetrieb; ein 10.000 Tonnen schweres Trockenfrachtschiff hat ein Hubgewicht von 10 Tonnen im Einstabbetrieb und 5 Tonnen im Doppelstangenbetrieb. . Moderne Mehrzweckschiffe müssen Container be- und entladen, und das Hubgewicht des Auslegers sollte mindestens einen 20-Fuß-Container (20 Tonnen) heben können. Schwerlastausleger werden zum Be- und Entladen von schwerer und großer Fracht wie großen Maschinen, Schienenfahrzeugen usw. verwendet. Im Allgemeinen werden nur 1 bis 2 auf Frachtschiffen installiert, und das Hubgewicht beträgt meist 10 bis 60 Tonnen, und einige sind 60 bis 150 Tonnen und einige sind bis zu 300 Tonnen. . Im Allgemeinen hat jeder Laderaum von Trockenfrachtschiffen zwei leichte Ausleger; Jeder Laderaum von riesigen Trockenfrachtschiffen ist oft mit vier leichten Auslegern ausgestattet.